O que diferencia os homens e meninos e o tamanho dos brinquedos ...
Segue algumas fotos do veleiro com interior ja pintado.
Lixa comeu sota antes, para melhor aderência do primer
a tinta de fundo ja aplicada.
sexta-feira, 3 de agosto de 2018
sexta-feira, 6 de maio de 2016
varios acidentes nos corais
Os caras resgatam os barcos que acidentam nos corais
https://www.facebook.com/Chantier-Naval-Raiatea-Car%C3%A9nage-Services-125191620853468/
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quinta-feira, 12 de junho de 2014
Apenas faça o que você quer fazer!!!
Enquanto a reforma do barco nao sai, vamos navegando na internet -----
Dentre os varios blogs e paginas que acompanho tem um que achei bem interessante:
uma frase que me levou a escrever este post:
- Just DO what YOU want!!! Apenas faça o que você quer fazer!!!
Conta as aventuras de um casal pelo Caribe:
http://duplaventura.blogspot.com.br/2014/02/conselho-de-um-sabio-velejador.html
Dentre os varios blogs e paginas que acompanho tem um que achei bem interessante:
uma frase que me levou a escrever este post:
- Just DO what YOU want!!! Apenas faça o que você quer fazer!!!
Conta as aventuras de um casal pelo Caribe:
http://duplaventura.blogspot.com.br/2014/02/conselho-de-um-sabio-velejador.html
sábado, 31 de maio de 2014
Enquanto a reforma nao sai .....
Enquanto a reforma não sai, vamos olhando os barcos dos outros.
Dentre os muitos blog e fórum que acompanho um que gosto muito.
o cara tem umas ideias bem bacana para solucionar seu pouco espaço dentro do barco.
segunda-feira, 28 de abril de 2014
Cabos e escotas, um grande e pro grande
Ja estava com um plano B para os moitões violinos e escotas do grande e o burro, so que neste final de semana consegui arrematar um conjunto, na verdade dois, de controle da vela grande e do burro.
Nada como um boa lavada e umas boas borrifadas de WD40 para tudo voltar a funcionar perfeitamente.
Agora eh so esperar a ida ao barco para testar como vai ficar, pois todo o material era de um Samoa 29.
o material apos uma boa lavagem tudo funcionando.
quinta-feira, 24 de abril de 2014
velas o motor de todo veleiro.
Uma coisa que ficou por verificar foi a questao das velas pois com velas velhas e mal tratadas por anos nao se vai a lugar algum.
Entao tava decidido o Cambuca ganharia novas velas mas, ai surgiram as duvidas:
Queria velas novas que desse uma nova cara ao barco, e lendo um post do Arnaldo Andrade da Cognac velas sobre as velas novas para um cruiser 23 fiquei empolgado
Mastreação alterada (cruzetas anguladas, fuzis na borda, estai de popa suprimido) e velame de acordo
Uma coisa que ficou por verificar foi a questao das velas pois com velas velhas e mal tratadas por anos nao se vai a lugar algum.
Entao tava decidido o Cambuca ganharia novas velas mas, ai surgiram as duvidas:
Queria velas novas que desse uma nova cara ao barco, e lendo um post do Arnaldo Andrade da Cognac velas sobre as velas novas para um cruiser 23 fiquei empolgado
Mastreação alterada (cruzetas anguladas, fuzis na borda, estai de popa suprimido) e velame de acordo
O barco iria ficar lindo mas.....quem sabe na próxima troca do velame??
Com as alterações propostas para o novo arranjo do velame, o valor da brincadeira iria subir sem sombra de duvidas.
O orcamento para as novas velas estava na ponta do lápis entao a razao falou mais alto, deixemos as coisas no lugar onde ja estao,
Colocando o plano b em ação:
Nao adianta ter velas novas com a mastreação em xeque, pois o barco estava a tempos velejando com velas ja com bastante horas de voo.
A revisão da mastreação devera ocorrer quando o barco subir para a pintura de fundo e troca das buchas do leme
O orcamento para as novas velas estava na ponta do lápis entao a razao falou mais alto, deixemos as coisas no lugar onde ja estao,
Colocando o plano b em ação:
Nao adianta ter velas novas com a mastreação em xeque, pois o barco estava a tempos velejando com velas ja com bastante horas de voo.
A revisão da mastreação devera ocorrer quando o barco subir para a pintura de fundo e troca das buchas do leme
Isso esta prometido para meados de ...... nao vou colocar o prazo pois ainda nao tenho a dispo$$$sicao total.
Prometo que quando o barco subir volto a postar mais fotos e comentarios sobre o barco.
sexta-feira, 11 de abril de 2014
Apresentacao do Cambuca
O cambucá, ou cambucazeiro, é uma árvore frutífera endêmica do Brasil e nativa da zona litorânea da Mata Atlântica. Seu fruto fez parte cotidiano dessa região até a primeira metade do século XX mas hoje é pouquíssimo conhecido.
Da família das Myrtaceaes, à qual pertencem frutas populares, como a Goiaba, Jabuticaba, e Pitanga e e outras frutas igualmente esquecidas, como o Cambuci, Araçá e Gabiroba, há quem diga que o cambucá é uma das frutas mais saborosas que há no Brasil e no mundo.
Suas flores são brancas e surgem solitárias ou em grupos no caule e, como nas jabuticabeiras, os frutos do cambucá brotam direto do caule da árvore.
Os frutos tem de 4 a 7 cm de diâmetro, são arredondados e achatados nos pólos, tem a casca lisa, com sulcos de leve relevo longitudinais e coloração intensamente amarelo-alaranjada. Sua polpa é suculenta e também amarelo-alaranjada; seu sabor, que lembra o da jabuticaba, é intenso e de um agridoce balanceado sem adstringência.
Considerada uma raridade da Mata Atlântica, a espécie está praticamente limitada ao que restou de seu ambiente natural, alguns pomares de produtores de frutas raras, jardins botânicos e poucas chácaras e quintais anônimos.
o fruto Cambuca fruta edemica da mata Atlântica.
O veleiro Rio 20 foi re-encontrado em uma enseada de aguas claras da ponta da Figueira em Angra do Reis Rj
foto Jorge Portugal
( Cambuca esta no centro da foto)
Um lugar maravilhoso ha 30 minutos do centro de Angra, e longe de tudo, barulho, o burburilho do centro, lojas nauticas, as poucas que existem em Angra. Sic como assim longe ?? e as peças de reposicao ??
Tinha que fazer um lista do que iria precisar e quando voltasse ao barco ja teria que trazer do Rio.
Uma das vezes que fui para o barco ver o que poderia fazer com o barco na poita e sem barco de apoio, quase afoguei a mochila com tudo dentro ( celular, carteira, comida as roupas ), o pessoal que estava na praia na deve ter entendido nada.
O veleiro
O veleiro foi concebido pelo famoso escritório do Cabinho, como nao poderia ser diferente, o barco é edemico, digo,este barco tem algumas particularidades e modificacoes:
Um mastro dos veleiros Atoll 23, perai ..... um 20 pes com um mastro de 23 ?? sim vamos as contas
É uma seção de mastro de Atoll 23 porém mais alta um pouco que a do Atoll. A planta da imagem anexa mostram barcos com a mesma área vélica total (18,1 metros quadrados reais).
estudo da Area velica
Rearranjo interno:
O barco foi a remocao das anteparas que divide a cabine central e o camarote de proa, para o teto da cabine nao vir abaixo com o a compressão do mastro foi colocado apoios laterais, com isso teve melhor ventilacao interna e luminosidade.
Estado geral do veleiro:
A primeira providencia foi procura de algo que pudesse comprometer os planos futuros, a primeira coisa que vi foram os esticadores do mastro, estavam sem as cupilhas dos esticadores.
Esta epopeia durou bem uns 3 meses, ao final do 3 mês, nao estava tranquilo de deixar o barco tao distante, então estava decidido: o barco iria pra mais perto do Rio.
Nao queria trazer o barco para o Rio pois seria mais dificil dar uma geral no barco, apesar de estar mais perto.
Começava um nova etapa: onde deixar o barco mais perto do Rio e tambem proximo a Ilha Grande ?
Ai surgiu um papo com meu amigo Rodrigo França que tinha uma "marina estaleirocasa" em Mangaratiba que era o Miltinho, pessoa gente toda vida dispost a ajudar no que for preciso.
Batido o martelo de onde deixar o barco, seria melhor para ambos ( eu e o Cambuca) vinha a outra duvida que era como fazer o translado de Angra a Mangaratiba.
Novamente o Rodrigo foi escalado para a empreitada, acertado o dia, foi uma verdadeira maratona:
Saimos do Rio As 4:00 da manha de sabado para chegar em Angra na ponta da Figueira ainda cedo, tava tudo no esquema: comprar combustivel para o potente motor de popa de Mercury 3.3 no centro de Angra comprar mais alguma coisa pra comer durante a travessia. ( na empolgacao esqueci deste pequeno detalhe)
Chegando a praia da Figueira deixamos o carro no acesso que da a praia, ainda teriamos que cair na agua pra dar uma raspada no barco, coisa simples, trabalho de 2 horas revezando o raspador para nao cansar, conseguimos fazer uma meia sola, tinha um eco sistema completo da vida marinha junto a casco.
Terminado esta faze de limpeza chegou a hora de carregar a tralha toda que tinhamos trazido para a travessia, a parte mais complicada seria levar e colocar o motor de popa no barco, isso saindo da areia.
Feito todas as checagens antes de partirmos, lembrei que na beira da praia tem uma pequena queda d'agua, nao conversei e com os galoes que tinha no barco desci novamente fui encher os galoes, isso seria de grande valia na travessia.
Nota: nao tivemos o trabalho de levantar as velas pois na hora da saida nao tinha seque uma gota de vento, zero nadica de nada, e a previsão era de entrar uma frete fria apos as 14:00 com ventos de 20 nos no quadrante sul sudoeste, fomos ate pegar a poita de amarracao se vento algum.
eu nao queria estar com um barco recem conhecido com um motor de pouca potencia ( ta certo o motor de um veleiro são as velas, mas elas tambem nao inspiravam confianca ).
Olha o tamanho da Jaqueira...
O translado ocorreu sem maiores novidades, so aquela velha pulga tempo X combustível, se bem que levamos um total de 15 litros de gasolina em 3 galoes de 5 litros.
o problema do re-abastecimento sem para, ou quase, tava me sentindo um piloto de formula 1.
pegamos as amarras da nova casa do Cambuca por volta das 16:00 desembarcamos a tralha do inicio e a viagem chegou ao fim ...
Perai ... e o carro que levariamos de volta pro Rio ??? putz ... tinha ate me esquecido, ficou no acostamento da estrada do contorno laaaa em Angra ha ai eh facil .... pega um buzao de Mangaratiba ate Angra ... anda ate o outro ponto pro Vila Velha e tome de esperar o dito, na volta pegamos uma chuva na estrada aquela que estava prometida para chegar com a frente fria as 16:00 ufa ainda bem que nao foi na agua........ volta ate Mangaratiba coloca tudo na mala do carro e quando iamos sair o noss amigo Miltinho nos oferece um cafe feito na hora .... recusar eh uma ofensa. mais meia hora.
Da família das Myrtaceaes, à qual pertencem frutas populares, como a Goiaba, Jabuticaba, e Pitanga e e outras frutas igualmente esquecidas, como o Cambuci, Araçá e Gabiroba, há quem diga que o cambucá é uma das frutas mais saborosas que há no Brasil e no mundo.
Suas flores são brancas e surgem solitárias ou em grupos no caule e, como nas jabuticabeiras, os frutos do cambucá brotam direto do caule da árvore.
Os frutos tem de 4 a 7 cm de diâmetro, são arredondados e achatados nos pólos, tem a casca lisa, com sulcos de leve relevo longitudinais e coloração intensamente amarelo-alaranjada. Sua polpa é suculenta e também amarelo-alaranjada; seu sabor, que lembra o da jabuticaba, é intenso e de um agridoce balanceado sem adstringência.
Considerada uma raridade da Mata Atlântica, a espécie está praticamente limitada ao que restou de seu ambiente natural, alguns pomares de produtores de frutas raras, jardins botânicos e poucas chácaras e quintais anônimos.
o fruto Cambuca fruta edemica da mata Atlântica.
O veleiro Rio 20 foi re-encontrado em uma enseada de aguas claras da ponta da Figueira em Angra do Reis Rj
foto Jorge Portugal
( Cambuca esta no centro da foto)
Um lugar maravilhoso ha 30 minutos do centro de Angra, e longe de tudo, barulho, o burburilho do centro, lojas nauticas, as poucas que existem em Angra. Sic como assim longe ?? e as peças de reposicao ??
Tinha que fazer um lista do que iria precisar e quando voltasse ao barco ja teria que trazer do Rio.
Uma das vezes que fui para o barco ver o que poderia fazer com o barco na poita e sem barco de apoio, quase afoguei a mochila com tudo dentro ( celular, carteira, comida as roupas ), o pessoal que estava na praia na deve ter entendido nada.
O veleiro
O veleiro foi concebido pelo famoso escritório do Cabinho, como nao poderia ser diferente, o barco é edemico, digo,este barco tem algumas particularidades e modificacoes:
Um mastro dos veleiros Atoll 23, perai ..... um 20 pes com um mastro de 23 ?? sim vamos as contas
É uma seção de mastro de Atoll 23 porém mais alta um pouco que a do Atoll. A planta da imagem anexa mostram barcos com a mesma área vélica total (18,1 metros quadrados reais).
estudo da Area velica
Rearranjo interno:
O barco foi a remocao das anteparas que divide a cabine central e o camarote de proa, para o teto da cabine nao vir abaixo com o a compressão do mastro foi colocado apoios laterais, com isso teve melhor ventilacao interna e luminosidade.
Estado geral do veleiro:
A primeira providencia foi procura de algo que pudesse comprometer os planos futuros, a primeira coisa que vi foram os esticadores do mastro, estavam sem as cupilhas dos esticadores.
Esta epopeia durou bem uns 3 meses, ao final do 3 mês, nao estava tranquilo de deixar o barco tao distante, então estava decidido: o barco iria pra mais perto do Rio.
Nao queria trazer o barco para o Rio pois seria mais dificil dar uma geral no barco, apesar de estar mais perto.
Começava um nova etapa: onde deixar o barco mais perto do Rio e tambem proximo a Ilha Grande ?
Ai surgiu um papo com meu amigo Rodrigo França que tinha uma "marina estaleirocasa" em Mangaratiba que era o Miltinho, pessoa gente toda vida dispost a ajudar no que for preciso.
Batido o martelo de onde deixar o barco, seria melhor para ambos ( eu e o Cambuca) vinha a outra duvida que era como fazer o translado de Angra a Mangaratiba.
Novamente o Rodrigo foi escalado para a empreitada, acertado o dia, foi uma verdadeira maratona:
Saimos do Rio As 4:00 da manha de sabado para chegar em Angra na ponta da Figueira ainda cedo, tava tudo no esquema: comprar combustivel para o potente motor de popa de Mercury 3.3 no centro de Angra comprar mais alguma coisa pra comer durante a travessia. ( na empolgacao esqueci deste pequeno detalhe)
Chegando a praia da Figueira deixamos o carro no acesso que da a praia, ainda teriamos que cair na agua pra dar uma raspada no barco, coisa simples, trabalho de 2 horas revezando o raspador para nao cansar, conseguimos fazer uma meia sola, tinha um eco sistema completo da vida marinha junto a casco.
Terminado esta faze de limpeza chegou a hora de carregar a tralha toda que tinhamos trazido para a travessia, a parte mais complicada seria levar e colocar o motor de popa no barco, isso saindo da areia.
Feito todas as checagens antes de partirmos, lembrei que na beira da praia tem uma pequena queda d'agua, nao conversei e com os galoes que tinha no barco desci novamente fui encher os galoes, isso seria de grande valia na travessia.
Nota: nao tivemos o trabalho de levantar as velas pois na hora da saida nao tinha seque uma gota de vento, zero nadica de nada, e a previsão era de entrar uma frete fria apos as 14:00 com ventos de 20 nos no quadrante sul sudoeste, fomos ate pegar a poita de amarracao se vento algum.
eu nao queria estar com um barco recem conhecido com um motor de pouca potencia ( ta certo o motor de um veleiro são as velas, mas elas tambem nao inspiravam confianca ).
Olha o tamanho da Jaqueira...
O translado ocorreu sem maiores novidades, so aquela velha pulga tempo X combustível, se bem que levamos um total de 15 litros de gasolina em 3 galoes de 5 litros.
o problema do re-abastecimento sem para, ou quase, tava me sentindo um piloto de formula 1.
pegamos as amarras da nova casa do Cambuca por volta das 16:00 desembarcamos a tralha do inicio e a viagem chegou ao fim ...
Perai ... e o carro que levariamos de volta pro Rio ??? putz ... tinha ate me esquecido, ficou no acostamento da estrada do contorno laaaa em Angra ha ai eh facil .... pega um buzao de Mangaratiba ate Angra ... anda ate o outro ponto pro Vila Velha e tome de esperar o dito, na volta pegamos uma chuva na estrada aquela que estava prometida para chegar com a frente fria as 16:00 ufa ainda bem que nao foi na agua........ volta ate Mangaratiba coloca tudo na mala do carro e quando iamos sair o noss amigo Miltinho nos oferece um cafe feito na hora .... recusar eh uma ofensa. mais meia hora.
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